Ζώνη κουπαστή κυλιόμενης σκάλας

1. Η τάνυση της κουπαστής είναι πολύ σφιχτή ή πολύ χαλαρή και η λωρίδα οδήγησης είναι πολωμένη.
2. Η διεπαφή της συσκευής καθοδήγησης δεν είναι ομαλή και υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου ολόκληρη η συσκευή οδήγησης δεν βρίσκεται στην ίδια οριζόντια γραμμή.
3. Η δύναμη τριβής του κινητήριου τροχού της κουπαστής είναι πολύ σφιχτή ή πολύ χαλαρή. Ένα άλλο θέμα είναι ότι ο κινητήριος τροχός δεν τρίβεται στην άκρη της κουπαστής στο κέντρο της κουπαστής.
4. Η διάταξη διακόπτη εισόδου της κουπαστής έχει τριβή.

Μόλις επιλυθούν αυτά τα ζητήματα, ο πυρετός δεν θα είναι τόσο σοβαρός. Η λειτουργία της κουπαστής βασίζεται στη δύναμη τριβής και είναι αδύνατο να μην είναι καθόλου ζεστό.
 

1. Εάν το χείλος της κουπαστής είναι πολύ μεγάλο και δεν πληροί τις απαιτήσεις ή εάν το λάστιχο χάσει την απόδοσή του μετά από παρατεταμένη λειτουργία, η κουπαστή πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Όταν η κουπαστή είναι εκτεταμένη, πρέπει να τεντωθεί ξανά, καθώς η επιμήκυνση της κουπαστής έχει υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή.
3. Οι τροχοί τριβής και τα φτερά είναι φθαρμένα και χαλαρά. Ανάγκη αντικατάστασης,
4. Ο κύλινδρος της ζώνης είναι φθαρμένος και χαλαρός.

Η κουπαστή κινείται γύρω από τη ράγα οδήγησης και καθοδηγείται από τη ράγα οδήγησης. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία της κουπαστής, η κουπαστή στο κάτω τόξο πέφτει από τη ράγα οδήγησης. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να σφίξετε την κουπαστή.

1. Το χείλος της ζώνης του υποβραχιόνιου είναι φθαρμένο, το οποίο προκαλείται από τη συνεχή λειτουργία της ζώνης του υποβραχιόνιου και την παρατεταμένη επαφή τριβής.
2. Εάν υπάρχει διάτρηση, αυτό το φαινόμενο πρέπει να αποκλειστεί, καθώς προκαλείται από τη συγκόλληση του συνδέσμου της ράγας οδήγησης με αγκάθια.
3. Η ζώνη του υποβραχιόνιου έχει ένα χείλος που είναι πολύ μεγάλο και ταλαντεύεται μπρος-πίσω, προκαλώντας ζημιά στο χείλος.

1. Αφού σταματήσει να λειτουργεί η κουπαστή, ο τροχός τριβής τρίβει την κουπαστή στην ίδια θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτό το σημείο, το πιο πιθανό είναι τα σκαλοπάτια και οι χειρολισθήρες να μην είναι σχετικά ακίνητα. Πρέπει να ελέγξετε τον αντιολισθητικό διακόπτη-.
2. Εμφανίζονται ρωγμές στην επιφάνεια του τροχού τριβής, οι οποίες μπορούν εύκολα να καταστρέψουν το στρώμα ολίσθησης της κουπαστής μέσω της τριβής.
3. Ο τροχός τριβής και ο κύλινδρος πίεσης δεν έχουν την ίδια επιτάχυνση, γεγονός που μπορεί εύκολα να βλάψει την επιφάνεια και το συρόμενο στρώμα της κουπαστής.
4. Το συγκρότημα του περιστρεφόμενου γραναζιού είναι κατεστραμμένο. Εάν το συγκρότημα του περιστρεφόμενου οδοντωτού τροχού δεν περιστρέφεται στο τόξο της κουπαστής, θα προκαλέσει μακροπρόθεσμη-τριβή στο ολισθαίνον στρώμα, η οποία είναι πολύ πιθανό να καταστρέψει την κουπαστή.
5. Ο συντελεστής τριβής του στρώματος ολίσθησης της ίδιας της κουπαστής δεν είναι αρκετά υψηλός, με αποτέλεσμα ο τροχός τριβής και η κουπαστή να γλιστρούν και να θερμαίνονται και να φθείρουν το στρώμα ολίσθησης.

1. Η επιφάνεια της κουπαστής έχει φουσκάλες, κυρίως λόγω της αναποτελεσματικής συγκόλλησης του-ανθεκτικού στρώματος, με αποτέλεσμα την αποκόλληση και τη διόγκωση. Ο λόγος είναι ότι κατά την παραγωγική διαδικασία δεν συμπιέστηκε και δεν αποβλήθηκε το αέριο.
2. Κατά τη διάρκεια του βουλκανισμού της κουπαστής εν θερμώ, η πίεση είναι ανομοιόμορφη, με αποτέλεσμα να μην αποβάλλεται το αέριο.
Η ανομοιόμορφη επιφάνεια θέρμανσης κατά τη διάρκεια του θερμοσκληρυνόμενου βουλκανισμού προκαλεί προβλήματα αποκόλλησης.
Κατά τη χρήση, ενδέχεται να εμφανιστούν μικρές φυσαλίδες λόγω επιφανειακής μόλυνσης από λάδι, προκαλώντας αλλαγές στη σταθερότητα των ιδιοτήτων του καουτσούκ.
3. Διαφορετικές μέθοδοι οδήγησης, περιβραχιόνια που οδηγούνται από γραμμικά συστήματα είναι επιρρεπή σε υπερθέρμανση, οδηγώντας σε αποκόλληση και αφρισμό από καουτσούκ.

4. Η δομή της κουπαστής καθορίζει τα ελαττώματα της. Η κουπαστή είναι ένας αποτελεσματικός συνδυασμός υφάσματος από καουτσούκ και κουρτίνα. Λόγω του θερμοσκληρυνόμενου βουλκανισμού, δεν μπορεί να αλλάξει τη μοριακή δομή του υφάσματος της κουρτίνας, επομένως δεν μπορεί να σχηματίσει ένα αδιαχώριστο σύνολο. Πρέπει να υπάρχει αέριο που κρύβεται στα κενά. Επομένως, η βιομηχανία χειρολισθήρων σε όλο τον κόσμο δεν έχει ξεπεράσει τον παράγοντα αφρισμού των κιγκλιδωμάτων και κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να ελαχιστοποιήσει τον αφρισμό.