Τέσσερις θήκες συντήρησης ανελκυστήρα Mitsubishi
Τέσσερις θήκες συντήρησης ανελκυστήρα Mitsubishi
Σφάλμα 1: Ο ανελκυστήρας HOPE έχει E7, υπέρταση DC και υπόταση. Ελέγξτε ότι η ασφάλεια θερμοκρασίας στην πλακέτα τροφοδοσίας (P203722B000G01) έχει καεί και ελέγξτε περαιτέρω ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τον πυκνωτή, το IGBT και το πηνίο κινητήρα. Αντικαταστήστε την αντίσταση της ασφάλειας θερμοκρασίας 154 βαθμών 2Α και 220 ohms, αντικαταστήστε την και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την και κάψτε την. Αργότερα διαπιστώθηκε ότι προκλήθηκε από βραχυκύκλωμα στο τρανζίστορ πεδίου TR1 στην πλακέτα ισχύος (P203722B000G01).
Σφάλμα 2: Μετά τη λειτουργία ενός ανελκυστήρα HOPE για ένα χρονικό διάστημα, το IGBT κάηκε. Ελέγχθηκε η τάση και δεν υπήρχε πρόβλημα. Μετά την αντικατάσταση της μονάδας μετατροπής συχνότητας, η μονάδα μετατροπής συχνότητας βραχυκυκλώθηκε ξανά μέσα σε ένα μήνα, προκαλώντας καύση του E-board. Μετά την αντικατάσταση της μονάδας μετατροπής συχνότητας και του E-board, δεν άργησαν να καούν ξανά. Μετά από λεπτομερή έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι η πλακέτα προστασίας από υπερτάσεις (p203724b000g01) στη μονάδα μετατροπής συχνότητας είχε απώλεια χωρητικότητας. Μετά την αντικατάσταση της πλακέτας κατά των υπερτάσεων, της ηλεκτρονικής πλακέτας και της μονάδας μετατροπής συχνότητας, η μονάδα μετατροπής συχνότητας δεν κάηκε ποτέ ξανά.
Σφάλμα 3: Το ρελέ 89 δεν λειτουργεί και το κύκλωμα ασφαλείας του ανελκυστήρα είναι συνδεδεμένο. Το εξωτερικό κύκλωμα είναι κανονικό, αλλά δεν μπορεί να ξεκινήσει (το ρελέ 89 δεν λειτουργεί και η ενδεικτική λυχνία 89 δεν είναι αναμμένη). Αρχικά, επιβεβαιώστε για άλλη μια φορά την κανονική λειτουργία του κυκλώματος ασφαλείας 29. Δεν μπορούμε να υποθέσουμε ότι το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό μόνο και μόνο επειδή η ενδεικτική λυχνία 29 είναι αναμμένη. Το κύκλωμα ασφαλείας εισάγεται απευθείας στην πλακέτα P1 μέσω του τερματικού διακόπτη 79 και του περιορισμού ρεύματος. Επομένως, μερικές φορές χαμηλότερη τάση μπορεί επίσης να εισαχθεί στην πλακέτα P1, προκαλώντας ψευδή εμφάνιση ότι το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό. Ωστόσο, η χαμηλότερη τάση δεν μπορεί να ωθήσει τη δράση του ρελέ 89. Όταν λοιπόν το βραχυκύκλωμα του κυκλώματος ασφαλείας δεν είναι πολύ σοβαρό, μπορεί να μην κάψει την ασφάλεια, αλλά να προκαλέσει αυτό το φαινόμενο. Μπορούμε να μετρήσουμε την αντίσταση γείωσης του κυκλώματος ασφαλείας και να προσδιορίσουμε την τάση σε κάθε σημείο του κυκλώματος ασφαλείας. Εάν το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό, ελέγχουμε εάν η ακίδα W1C-P09 της πλακέτας P1 εξέρχεται χαμηλή τάση και είναι αποσυνδεδεμένη. Εάν το κύκλωμα ασφαλείας είναι κανονικό, ελέγχουμε αν η ακίδα W1C-P09 της πλακέτας P1 εξάγει χαμηλή τάση. Καθώς η έξοδος της πλακέτας P1 σε αυτό το σημείο καταστρέφεται εύκολα, όσο κοιτάμε το τρανζίστορ εξόδου και την καλωδίωση της πλακέτας p1, μπορούμε γενικά να βρούμε την αιτία του σφάλματος.
Σφάλμα 4: Όταν η πόρτα είναι μισόκλειστη και ανοίγει ξανά, το καλώδιο σύνδεσης της πλάκας επαφής ασφαλείας στην πόρτα μπορεί να σπάσει ή να βραχυκυκλωθεί λόγω συχνής κίνησης της πόρτας. Αυτό προκαλείται από την αποσύνδεση της καλωδίωσης της πλάκας επαφής ασφαλείας όταν η πόρτα κινείται, με αποτέλεσμα η πόρτα να κλείσει μερικώς και να ανοίξει ξανά. Μετρώντας τη συνέχεια μεταξύ 420 και 30, 420 και 30 Α, μπορεί να προσδιοριστεί ότι το πρόβλημα βρίσκεται στην άλλη πλευρά. Αυτό το σφάλμα προκαλείται γενικά από σπασμένα καλώδια μεταξύ της πλάκας επαφής ασφαλείας και της κουρτίνας φωτός, καθώς και από κακή επαφή ή ακατάλληλη ρύθμιση του διακόπτη της πλάκας επαφής ασφαλείας. Ο ανελκυστήρας έχει μια στροφή μεταξύ της πλάκας φωτοκουρτίνας και του βύσματος στη δεξιά πλευρά της γραμμής φωτοκουρτίνας και η εσωτερική επαφή του καλωδίου είναι κακή. Αυτό το σπασμένο σύρμα είναι ένα κοινό σφάλμα της κουρτίνας φωτός.
