Αιτίες για τη συντριβή του ανελκυστήρα της Mitsubishi

Λόγοι συντριβής του ανελκυστήρα
1. Ο διακόπτης της πόρτας δεν έχει τοποθετηθεί σωστά.
2. Κακό υπόστρωμα του κιβωτίου ελέγχου ή κακή πλακέτα οθόνης μέσα στο αυτοκίνητο.
3. Η απόσταση μεταξύ του διακόπτη επιβράδυνσης είναι λανθασμένη. Ή ο ίδιος ο διακόπτης δεν είναι καλός (οι εσωτερικές επαφές έχουν σπάσει). (Μερικές φορές είναι εύκολο να οδηγείς με χαμηλή ταχύτητα, μερικές φορές είναι δύσκολο να οδηγείς, οπότε πρέπει να είσαι προσεκτικός).
4. Ο μετασχηματιστής βάσης δεν είναι καλός. (Αυτόματη ανάκτηση μετά από διακοπή έκτακτης ανάγκης κατά τη λειτουργία ή σύγκρουση μετά την ισοπέδωση)
5. Η πλακέτα προγράμματος οδήγησης δεν είναι καλή ή το μπλοκ προγράμματος οδήγησης στην ίδια την πλακέτα προγράμματος οδήγησης δεν είναι καλό ή το πρόγραμμα δεν είναι καλό.
6. Το ατσάλινο συρματόσχοινο γλιστράει περισσότερες από 16 φορές και παγώνει. (Συντριβή μετά από διακοπή έκτακτης ανάγκης ή επιστροφή στην οριζόντια)
7. Προκλήθηκε από κακή επαφή μεταξύ των κύριων γραμμών (συμπεριλαμβανομένου του κάτω μέρους του χρήστη)
8. Το βύσμα της πλακέτας του οδηγού δεν είναι καλό, με αποτέλεσμα να τρακάρει κατά τη διακοπή έκτακτης ανάγκης ή την ισοπέδωση.
9. Κακή απόδοση της μονάδας οδηγού (κολλάει μετά από αργή ισοπέδωση)
10. Η επαφή του φρένου δεν είναι καλή.
11. Υπάρχει αντίσταση στο κύκλωμα ασφαλείας (αλλά το φως είναι αναμμένο, δεν λειτουργεί ή διακοπή έκτακτης ανάγκης)
12. Το κύκλωμα κλειδαριάς πόρτας έχει αντίσταση (αλλά το φως είναι αναμμένο, δεν λειτουργεί ή διακοπή έκτακτης ανάγκης)
13. Κακή υπερφόρτωση δεδομένων (σύγκρουση μετά την ισοπέδωση ή διακοπή έκτακτης ανάγκης πριν φτάσετε στο επίπεδο προορισμού)
14. Κακή απόδοση της υπερφορτωμένης σανίδας (κολλάει μετά την ισοπέδωση)
15. Εάν η δύναμη πέδησης είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, θα συντριβεί
16. Κακή αντίσταση αναγέννησης (κακή επαφή ή αποσύνδεση)
17. Η διασύνδεση μεταξύ της πλακέτας P1 και της πλακέτας W1 έχει κακή επαφή και παγώνει (αφού σβήσει και ενεργοποιηθεί για λίγο, παγώνει ξανά)
18. Ο αισθητήρας οριζοντίωσης δεν λειτουργεί σωστά (το γρήγορο τρένο συγκρούεται μετά την ισοπέδωση)
19. Ο αισθητήρας οριζοντίωσης δεν λειτουργεί σωστά (το γρήγορο τρένο συγκρούεται μετά την ισοπέδωση)
20. Επίπεδη παρεμβολή καλωδίου (σύγκρουση μετά την ισοπέδωση)
21. Ο μετατροπέας παγώνει λόγω υψηλής θερμοκρασίας (θα παγώσει αμέσως μετά την ισοπέδωση και θα ανακάμψει εν ριπή οφθαλμού)
22. Κακή απόδοση κωδικοποιητή
23. Κακή γείωση
24.5 # Το σήμα ανάδρασης του επαφέα δεν είναι καλό
25. Το σήμα ανάδρασης του επαφέα LB δεν είναι καλό
26. Κακή επαφή των επαφών αναγνώρισης ισχύος έκτακτης ανάγκης (ο επαφές NORR δεν είναι ενεργοποιημένος)
27. Η κακή επαφή της κύριας ασφάλειας οδηγεί σε φαινόμενο διακοπής έκτακτης ανάγκης
28. Υπάρχει πάρα πολλή σκόνη στον πίνακα εκτύπωσης και ο καιρός είναι υγρός, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη συντριβή του ηλεκτρικού κυκλώματος (πλύντε το με οινόπνευμα και στεγνώστε το με πιστολάκι)
29. Κακή συγκόλληση και επαφή του βύσματος της ουράς του κωδικοποιητή (περιστασιακή σύγκρουση ή διακοπή έκτακτης ανάγκης που επιστρέφει στο στρώμα ισοπέδωσης, μερικές φορές δεν επιστρέφει στο στρώμα ισοπέδωσης)
30. Κακή επαφή του πάνελ αφής ασφαλείας (GPS-3) (δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί μετά την οριζόντια, αλλά το φρένο είναι ανοιχτό και δεν θα επιστρέψει στην οριζόντια ακόμη και στο μεσαίο στρώμα)
31. Το ίδιο το μπλοκ προγράμματος έχει κακή απόδοση
32. Διακοπή έκτακτης ανάγκης λόγω κακών δεδομένων υπερφόρτωσης
33. Εάν η επαφή του καλωδίου μεταξύ του απαγωγέα σπινθήρα φρένων και του επαφέα είναι κακή, θα συντριβεί (σύγκρουση μετά την ισοπέδωση)
34. Η μονάδα αναγέννησης έχει κακή απόδοση και κολλάει
35. Ο κύριος πυκνωτής φόρτισης διακόπτεται λόγω ανεπαρκούς χωρητικότητας (μερικές φορές δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί)
36. Κακή επαφή της αντίστασης για στιγμιαία προστασία του κύριου πυκνωτή φόρτισης κατά τη φόρτιση (πάγωμα ή καύση του πυκνωτή φόρτισης μετά την οριζόντια)
37. Το βύσμα του μετασχηματιστή ή το ίδιο δεν είναι εύκολο να προκληθεί (είναι δύσκολο να οδηγήσετε τόσο γρήγορα όσο και αργά)
38. Η έξοδος του κύριου καλωδίου από την οθόνη ελέγχου προς τον κεντρικό υπολογιστή πέρασε κατά λάθος στα μάτια του μετασχηματιστή και συνετρίβη (τρακάρησαν τόσο τα γρήγορα όσο και τα αργά αυτοκίνητα)
39. Σφάλμα διαμόρφωσης αντίστασης αναγέννησης, που τρέχει προς μία κατεύθυνση προς το άνω ή κάτω πλήρες φορτίο και συντριβή
40. Η ίδια η πλακέτα οδηγού δεν είναι εύκολο να συντριβεί
41. Υπάρχει ένα ελαφρύ βραχυκύκλωμα μέσα στον μετασχηματιστή βάσης, που προκαλεί σύγκρουση ανάντη και υπέρταση